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常见问题

​发电机组维修:发动机气门

作者: 发布时间:2021-05-28 15:44:43点击:179

信息摘要:

无论进气门还是排气门,要确保在苛刻的条件下能稳定工作,要求气门有足够的强度、耐磨性和受热不变形;要求气门质量要轻且耐热性好。气门与气门座圈紧密接触部位是气门锥面,应有较高的密封性和耐磨性,可以在锥面部分焊接耐磨、耐热硬质合金。

发电机组维修:发动机气门

无论进气门还是排气门,要确保在苛刻的条件下能稳定工作,要求气门有足够的强度、耐磨性和受热不变形;要求气门质量要轻且耐热性好。气门与气门座圈紧密接触部位是气门锥面,应有较高的密封性和耐磨性,可以在锥面部分焊接耐磨、耐热硬质合金。

图片2.png 

 气门损伤的形式及原因

 气门损伤的形式主要有磨损、弯曲和歪斜。其原因有:

 ①气门和气门座圈受高温、高压气体的冲击和承受工作过程中的机械负荷,容易烧蚀和磨损。气门与气门座圈的工作斜面,由于气门不停地开启和关闭,相互撞击、敲打,承受反复的冲击负荷,引起工作斜面的磨损、起槽、斑点和凹陷。

②气门杆部在气门导管内运动时不断摩擦,润滑条件又差,加上窜进的灰尘磨料,使两者均受到磨损。   

③气门导管内进人积炭结胶,加速气门杆与导管间的磨损。

④气门杆尾端与摇臂之间相互撞击,使两者都受到磨损。

⑤气门顶部受气缸内气体压力、气门杆尾端受凸轮通过挺柱的撞击,造成气门杆的弯曲。

⑥气门顶与活塞碰撞而使气门杆弯曲。

 ⑦气门杆尾端面摇臂间的间隙过小,受热膨胀后,顶住气门杆尾端而使其弯曲和端面不平。

⑧气门或气门座圈工作面与气门杆不同心,气门座与气门导管不同心而使气门杆弯曲。

⑨气门杆与气门导管受磨损后,使配合间隙增大,气门杆在管内晃动使气门歪斜,引起气门头部的偏磨。

⑩气门杆弯曲后,形成气门顶部的歪斜和偏置。

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气门杆弯曲变形的检测方法

 1、用百分表检测把气门杆支承在两个相距为l00mm的V形架上,将一百分表测头抵触在气门杆中部,另一百分表测头抵触在气门头部,转动气门一周,即可测量出气门杆的直线度和气门头部的径向圆跳动。

2、用刀口平尺和塞尺检测取一个刀口平尺,将被检气门的杆部放在刀口平尺上,在轻轻转动气门的同时,用塞尺测量气门杆部与刀口平尺之间的间隙,这一间隙的大小即为气门杆的直线度。

3、用平板检测将气门杆放在平板边缘上进行滚动,用塞尺测量杆部与平板间的间隙,即为气门杆的直线度。

气门杆如弯曲变形超过规定应更换,必要时可用液压和敲击法校正。

图片4.png 

怎样修整气门杆

气门杆严重磨损,压凹、拉细和严重弯曲的气门,一般不再重新使用。

②气门杆弯曲度超过0.03mm,气门顶歪斜超过0.02mm,可用压力机予以校正并修整,然后用百分表再次检查,直至符合规定为止。

③气门杆磨损后,其圆度和圆柱度偏差超过0.03mm,而直径减小超过允许尺寸时,应按修理尺寸进行磨削,或用镀铬、镀铁的方法将气门杆修复到标准尺寸或修理尺寸。 

④气门杆长度必须符合标准。气门杆尾端面有磨损,应按其被磨损的杆端面予以磨削,杆端更大磨损量一般为0.50mm,以便获得光滑平整的平面。

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