​发电机组维修：发动机气门

发电机组维修：发动机气门

无论进气门还是排气门，要确保在苛刻的条件下能稳定工作，要求气门有足够的强度、耐磨性和受热不变形；要求气门质量要轻且耐热性好。气门与气门座圈紧密接触部位是气门锥面，应有较高的密封性和耐磨性，可以在锥面部分焊接耐磨、耐热硬质合金。

 气门损伤的形式及原因

 气门损伤的形式主要有磨损、弯曲和歪斜。其原因有：

 ①气门和气门座圈受高温、高压气体的冲击和承受工作过程中的机械负荷，容易烧蚀和磨损。气门与气门座圈的工作斜面，由于气门不停地开启和关闭，相互撞击、敲打，承受反复的冲击负荷，引起工作斜面的磨损、起槽、斑点和凹陷。

②气门杆部在气门导管内运动时不断摩擦，润滑条件又差，加上窜进的灰尘磨料，使两者均受到磨损。   

③气门导管内进人积炭结胶，加速气门杆与导管间的磨损。

④气门杆尾端与摇臂之间相互撞击，使两者都受到磨损。

⑤气门顶部受气缸内气体压力、气门杆尾端受凸轮通过挺柱的撞击，造成气门杆的弯曲。

⑥气门顶与活塞碰撞而使气门杆弯曲。

 ⑦气门杆尾端面摇臂间的间隙过小，受热膨胀后，顶住气门杆尾端而使其弯曲和端面不平。

⑧气门或气门座圈工作面与气门杆不同心，气门座与气门导管不同心而使气门杆弯曲。

⑨气门杆与气门导管受磨损后，使配合间隙增大，气门杆在管内晃动使气门歪斜，引起气门头部的偏磨。

⑩气门杆弯曲后，形成气门顶部的歪斜和偏置。

气门杆弯曲变形的检测方法

 1、用百分表检测把气门杆支承在两个相距为l00mm的V形架上，将一百分表测头抵触在气门杆中部，另一百分表测头抵触在气门头部，转动气门一周，即可测量出气门杆的直线度和气门头部的径向圆跳动。

2、用刀口平尺和塞尺检测取一个刀口平尺，将被检气门的杆部放在刀口平尺上，在轻轻转动气门的同时，用塞尺测量气门杆部与刀口平尺之间的间隙，这一间隙的大小即为气门杆的直线度。

3、用平板检测将气门杆放在平板边缘上进行滚动，用塞尺测量杆部与平板间的间隙，即为气门杆的直线度。

气门杆如弯曲变形超过规定应更换，必要时可用液压和敲击法校正。

怎样修整气门杆

气门杆严重磨损，压凹、拉细和严重弯曲的气门，一般不再重新使用。

②气门杆弯曲度超过0.03mm，气门顶歪斜超过0.02mm，可用压力机予以校正并修整，然后用百分表再次检查，直至符合规定为止。

③气门杆磨损后，其圆度和圆柱度偏差超过0.03mm，而直径减小超过允许尺寸时，应按修理尺寸进行磨削，或用镀铬、镀铁的方法将气门杆修复到标准尺寸或修理尺寸。 

④气门杆长度必须符合标准。气门杆尾端面有磨损，应按其被磨损的杆端面予以磨削，杆端更大磨损量一般为0.50mm，以便获得光滑平整的平面。